Spoorweg-rondhuis

De uitzonderlijke ligging van Chambéry aan het spoor leidde tot de bouw van de rotonde om het manoeuvreren en het onderhoud van de locomotieven te vergemakkelijken.
Het is een van de laatste grote voorbeelden van een gelede staalconstructie met lange overspanning in Frankrijk, een techniek die verdween met de komst van gewapend beton. Het bestaat uit twee delen: een ring van 27m breed en een koepel met een diameter van 55m. Het gebouw is 34 m hoog, heeft een diameter van 110 m en weegt 900 ton.

Terwijl de spoorweginstallaties het doelwit waren van de geallieerden, werd de rotonde op wonderbaarlijke wijze gespaard door het bombardement in 1944. Toen in 1980 de vernietiging ervan werd overwogen, slaagde een handvol gepassioneerde spoorwegarbeiders erin de directie van de SNCF ervan te overtuigen dit kostbare industriële monument van rond de eeuwwisseling te behouden. In 1984 werd het op de monumentenlijst geplaatst.
Geleidelijk aan werd het onderhouden en gerestaureerd door de SNCF en het wordt nog steeds gebruikt voor het onderhoud van zo'n vijftig locomotieven. In een speciale ruimte staan verschillende historische elektrische locomotieven, waaronder de beroemde 2CC2 3402, die in 1929 de krachtigste machine ter wereld was.